อาดิฟยืนยันว่าข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์เป็นสาเหตุที่ทำให้โรดาลีส์เป็นอัมพาต

เหตุการณ์ขัดข้องในการให้บริการรถไฟโดยสาร Rodalies ในแคว้นคาตาลันเมื่อเร็ว ๆ นี้เกิดจากปัญหาทางเทคนิคล้วน ๆ บริษัท Adif ได้ยุติการคาดเดาและชี้แจงว่า การหยุดชะงักดังกล่าวไม่ได้เป็นผลมาจากการโจมตีจากภายนอกหรือการกระทำโดยเจตนา แต่เป็นความล้มเหลวภายในของระบบคอมพิวเตอร์ที่จัดการการเดินรถไฟ

หลังเกิดเหตุการณ์ดังกล่าว บริษัทรัฐวิสาหกิจที่บริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟในสเปนได้ดำเนินการอย่างรวดเร็ว โดยได้ส่งทีมช่างไปประจำการเกือบ 30 จุดทั่วเครือข่ายโดยมีเป้าหมายเพื่อฟื้นฟูให้กลับสู่สภาวะปกติโดยสมบูรณ์ภายในไม่กี่วัน และลดผลกระทบต่อผู้ใช้บริการรถไฟ Rodalies เป็นประจำให้เหลือน้อยที่สุด

ข้อบกพร่องทางสถาปัตยกรรมและการออกแบบในระบบใหม่

ในการแถลงข่าวที่บาร์เซโลนา เปโดร มาร์โก เด ลา เปญา ประธานของ Adif อธิบายว่าเหตุขัดข้องเกิดจาก "ข้อบกพร่องด้านการออกแบบซอฟต์แวร์และโครงสร้าง" ในระบบจัดการการจราจรทางรถไฟ ระบบนี้เพิ่งถูกนำมาใช้เมื่อประมาณสามเดือนก่อนหน้านี้ที่ศูนย์ควบคุมซึ่งตั้งอยู่ที่สถานีฟรังซา

ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อระบบจัดการจราจรทางรถไฟใหม่เริ่มส่งข้อมูลไปยังศูนย์ควบคุมพร้อมๆ กับที่ข้อมูลจากระบบเก่าก็ยังคงส่งเข้ามาอย่างต่อเนื่อง การที่ข้อมูลทั้งสองระบบส่งเข้ามาพร้อมกันนี้ ทำให้ศูนย์ควบคุมล่ม และในที่สุดก็ส่งผลให้การดำเนินงานตามปกติของ Rodalies หยุดชะงักลง

หัวหน้าของ Adif กล่าวว่า การออกแบบซอฟต์แวร์ไม่ได้คำนึงถึงวิธีการเปลี่ยนผ่านระหว่างระบบเดิมกับแพลตฟอร์มใหม่ ให้เพียงพอ ซึ่งส่งผลให้มีข้อมูลมากเกินไปจนระบบไม่สามารถจัดการได้อย่างถูกต้อง

ในการแถลงข่าวเดียวกันนี้ ยังมีนายÁngel Contreras ผู้อำนวยการฝ่ายงานก่อสร้างของ Adif เข้าร่วมด้วย โดยเขาได้สนับสนุนคำอธิบายทางเทคนิคและเน้นย้ำถึงงานที่กำลังดำเนินการอยู่ในพื้นที่เพื่อแก้ไขปัญหาที่ยังคงมีอยู่ในเครือข่าย

ข้อสงสัยถูกตัดออกไป: ไม่ใช่ทั้งการก่อวินาศกรรมหรือการโจมตีทางไซเบอร์

ประเด็นสำคัญประการหนึ่งของการแถลงข่าวคือ การชี้แจงว่าไม่มีหลักฐานการก่อวินาศกรรม การโจมตีทางไซเบอร์ หรือความผิดพลาดของมนุษย์ที่เป็นสาเหตุของการหยุดชะงัก การสอบสวนภายในมุ่งเน้นไปที่พฤติกรรมของซอฟต์แวร์และวิธีการวางแผนการบูรณาการระบบใหม่กับระบบเก่าเท่านั้น

ด้วยวิธีนี้ Adif พยายามปัดเป่าข้อสงสัยและข่าวลือที่แพร่กระจายในช่วงชั่วโมงแรกๆ หลังจากการหยุดชะงักของบริการ เมื่อรายละเอียดทางเทคนิคของเหตุการณ์ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดบริษัทของรัฐแห่งนี้เน้นย้ำว่าหลักฐานทั้งหมดชี้ไปที่สาเหตุทางเทคโนโลยีล้วนๆ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการออกแบบและโครงสร้างของแอปพลิเคชัน

แม้ว่าปัจจัยจากมนุษย์หรือปัจจัยภายนอกจะถูกตัดออกไปแล้ว แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าคดีจะจบลงAdif จึงตัดสินใจที่จะตรวจสอบกระบวนการใช้งานระบบใหม่และหลักประกันที่บริษัทผู้พัฒนาระบบต้องปฏิบัติตามอย่างละเอียดถี่ถ้วน เพื่อป้องกันไม่ให้สถานการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นซ้ำอีกในอนาคต

ในบริบทของยุโรปที่การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลของทางรถไฟกำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็วเหตุการณ์นี้เน้นย้ำถึงความสำคัญของการทดสอบการบูรณาการและแผนฉุกเฉินเมื่อต้องเปลี่ยนระบบที่สำคัญในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

มีจุดปฏิบัติการ 29 จุดในเครือข่าย Rodalies

นอกเหนือจากการค้นหาสาเหตุของความล้มเหลวแล้ว ขณะนี้ความสนใจได้เปลี่ยนไปที่การฟื้นฟูการให้บริการแล้วAdif กำลังทำงานอยู่ที่จุดต่างๆ 29 จุดบนเครือข่าย Rodaliesซึ่งตรวจพบเหตุการณ์ที่เกิดจากความล้มเหลวของระบบและความพยายามในการทำให้ระบบเสถียรขึ้นในภายหลัง

อังเคล คอนเทรราส อธิบายว่า บริษัทได้ระดมทีมงาน 50 ทีมกระจายไปทั่วเครือข่ายที่ได้รับผลกระทบโดยมีเป้าหมายที่จะฟื้นฟูสายส่งเกือบทั้งหมดในระยะเวลาอันสั้น ทีมงานเหล่านี้มีหน้าที่ตรวจสอบสิ่งอำนวยความสะดวก ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ภาคสนามทำงานได้อย่างถูกต้อง และปรับแต่งองค์ประกอบใด ๆ ที่อาจยังคงก่อให้เกิดปัญหาอยู่

งานนี้ครอบคลุมทั้งด้านเทคโนโลยีล้วนๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบจัดการจราจร และการตรวจสอบป้ายบอกทาง ระบบสื่อสาร และองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆที่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์ดังกล่าว เป้าหมายคือเพื่อให้แน่ใจว่าการกลับคืนสู่สภาวะปกติจะไม่ใช่แค่เพียงปรากฏให้เห็น แต่ต้องมีความมั่นคงอย่างสมบูรณ์

บริษัทมหาชนยืนยันว่า แม้เหตุการณ์ดังกล่าวจะเห็นได้ชัดเจนต่อผู้ใช้งาน แต่การตรวจสอบในสถานที่ก็ดำเนินไปได้ด้วยดีและทำให้มองในแง่ดีเกี่ยวกับกรอบเวลาในการฟื้นตัวอย่างเต็มที่

วัตถุประสงค์: เพื่อทำให้การให้บริการกลับสู่ภาวะปกติในสัปดาห์นี้

ฝ่ายบริหารของ Adif คาดการณ์ว่า หากไม่มีปัญหาแทรกซ้อนเพิ่มเติมการหยุดชะงักใน 29 จุดบนเครือข่ายจะได้รับการแก้ไขก่อนสิ้นสัปดาห์นี้แผนงานนี้บ่งชี้ว่า เส้นทางรถไฟโดยสาร Rodalies น่าจะกลับมาใช้งานได้ตามปกติเกือบทั้งหมดภายในช่วงเวลาดังกล่าว

คอนเทรราสกล่าวว่าการตรวจสอบ "กำลังดำเนินไปอย่างราบรื่น"และการประสานงานระหว่างทีมงานด้านเทคนิคและศูนย์ควบคุมทำให้พวกเขาสามารถทยอยเปิดเส้นทางบางส่วนและปรับการดำเนินงานได้ อย่างไรก็ตาม บริษัทชี้ว่าอาจมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยอยู่เสมอในขณะที่ระบบกำลังได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียด

นอกเหนือจากการแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าแล้ว Adif ยังให้ความสำคัญกับการเสริมสร้างการตรวจสอบระบบควบคุมการจราจรทางรถไฟตลอด 24 ชั่วโมงโดยได้มอบหมายบุคลากรผู้เชี่ยวชาญเพื่อตรวจสอบพฤติกรรมของซอฟต์แวร์แบบเรียลไทม์และตรวจจับความผิดปกติในระยะเริ่มต้น

บริษัทฯ เน้นย้ำว่า การเสริมความแข็งแรงนี้จะยังคงอยู่ต่อไปในระหว่างที่กำลังพัฒนาระบบปรับปรุงใหม่ที่ครอบคลุมมากขึ้นซึ่งออกแบบมาเพื่อแก้ไขปัญหาด้านสถาปัตยกรรมและการออกแบบที่เกิดขึ้นจากเหตุการณ์นี้อย่างเป็นพื้นฐาน

กำลังพัฒนาแพทช์และการอัปเดตชั่วคราว

ในระหว่างที่กำลังพัฒนาระบบแก้ไขปัญหาอย่างถาวร บริษัทผู้รับผิดชอบการพัฒนาระบบได้ทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ชั่วคราวเพื่อรักษาเสถียรภาพการทำงานของศูนย์ควบคุม การปรับปรุงชั่วคราวนี้มีจุดประสงค์เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาข้อมูลล้นเกินซ้ำรอยเดิมเหมือนที่เคยเป็นมา

ประธานบริษัท Adif เน้นย้ำว่า นอกเหนือจากแพทช์นี้แล้ว ยังมีการพัฒนาซอฟต์แวร์เวอร์ชันใหม่ซึ่งจะต้องผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดก่อนที่จะนำไปใช้งานในเครือข่ายอย่างเต็มรูปแบบ จุดประสงค์คือเพื่อให้การอัปเดตในอนาคตช่วยให้การเปลี่ยนผ่านระหว่างระบบเป็นไปอย่างราบรื่นและปลอดภัย และป้องกันไม่ให้ศูนย์ควบคุมทำงานหนักเกินไป

เพื่อเสริมสร้างความปลอดภัย Adif จึงตัดสินใจว่า ในช่วงเวลานี้บุคลากรทางเทคนิคผู้เชี่ยวชาญจะคอยตรวจสอบระบบอย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง การตรวจสอบอย่างต่อเนื่องนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อตรวจจับและแก้ไขความผิดปกติใด ๆ ก่อนที่จะส่งผลกระทบต่อการให้บริการรถไฟอีกครั้ง

มาตรการประเภทนี้เป็นเรื่องปกติในโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟขนาดใหญ่ของยุโรปเมื่อเกิดเหตุการณ์ที่มีผลกระทบรุนแรง และเป็นการตอบสนองต่อความต้องการในการฟื้นฟูความเชื่อมั่นของผู้ใช้และผู้ประกอบการที่ใช้เครือข่ายดังกล่าวในการให้บริการประจำวัน

บริการทางกฎหมายและความรับผิดที่อาจเกิดขึ้น

นอกเหนือจากด้านเทคนิคแล้ว Adif ยังได้ดำเนินการในด้านกฎหมายด้วย เปโดร มาร์โก เด ลา เปญา ยืนยันว่าฝ่ายกฎหมายของบริษัทมหาชนได้รับคำสั่งให้วิเคราะห์สถานการณ์อย่างละเอียดและพิจารณาว่าเหมาะสมหรือไม่ที่จะดำเนินคดีกับบริษัทที่ออกแบบระบบคอมพิวเตอร์ใหม่

สัญญาเกี่ยวกับระบบการจัดการจราจรทางรถไฟมีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับสถานการณ์ที่เกิดความล้มเหลวหรือการไม่ปฏิบัติตามและขณะนี้ทีมกฎหมายจะเป็นผู้ประเมินว่ามีการละเมิดเงื่อนไขเหล่านั้นหรือไม่ และควรดำเนินการอย่างไรต่อไป

ประธานบริษัท Adif กล่าวอย่างชัดเจนว่า บริษัทต้องปฏิบัติตามสัญญาและข้อบังคับ“ไม่มีทางเลือกอื่น ” เขากล่าวเน้นย้ำในระหว่างการกล่าวสุนทรพจน์ อย่างไรก็ตาม เขาเปิดโอกาสให้มีการร้องเรียนอย่างเป็นทางการได้ โดยต้องอยู่ภายในกรอบกฎระเบียบที่กำหนดไว้เสมอ

การดำเนินการนี้สอดคล้องกับแนวโน้มในภาครัฐของยุโรปที่ต้องการเพิ่มความรับผิดชอบจากผู้ให้บริการเทคโนโลยีในส่วนของระบบสำคัญที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการเดินทางของผู้คนหลายพันคน

หลังจากที่ระบบรถไฟโดยสาร Rodalies ขัดข้องอย่างหนักเป็นเวลาหลายวัน ขณะนี้ Adif กำลังพยายามแก้ไขสถานการณ์ในสองด้าน ได้แก่การฟื้นฟูการให้บริการอย่างรวดเร็วและปลอดภัย และการตรวจสอบระบบไอทีที่ใช้งานอยู่อย่างละเอียดถี่ถ้วนเนื่องจากขณะนี้สาเหตุของการหยุดชะงักเกิดจากความผิดพลาดของซอฟต์แวร์ และได้ตัดสมมติฐานอื่นๆ ออกไปแล้ว สิ่งสำคัญอันดับแรกคือการทำให้ผู้โดยสารสามารถกลับมาใช้บริการเครือข่ายได้ตามปกติ ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงกลไกทางเทคนิคและสัญญาเพื่อให้มั่นใจว่าเหตุการณ์เช่นนี้จะเกิดขึ้นได้น้อยที่สุดเท่านั้น